Tempish Exyst

это качественный трюковый самокат с броским внешним видом и впечатляющими характеристиками. Exyst в первую очередь подойдет опытным райдерам с хорошим уровнем навыков езды и исполнения трюков. Простая конструкция самоката подразумевает под собой надежность, а качественные комплектующие - износостойкость и эффективность.

Дека, вилка и руль выполнены из высококачественного алюминия марки 6061. Данный сплав несет в своем составе магний и кремний. Он достаточно легко варится, а его характеристики прочности и гибкости на высоком уровне, при этом, самокат все равно остается легким. Высокопрочные сварные швы и усиленные профили делают конструкцию готовой к большому количеству экстремальных нагрузок. Стоит отметить, что дека имеет специальный вырез в нижней части, что позволило еще больше снизить вес.

Цельный рулевой стакан и моноблочная вилка сделаны с использованием технологии CNC обработки. Такой подход подразумевает под собой производство запчастей на станках с числовым программным управлением, благодаря чему детали получаются крайне гладкими, точными в характеристиках и еще более прочными.

Y-образный руль шириной 600 мм и высотой 660 мм, усилен в поперечнике. Ручки руля оснащены термопластичными (TPR) грипсами с полезной длиной в 160 мм. Грипсы также имеют специальный рельеф для сопротивления соскальзыванию. Рулевая стойка к вилке фиксируется с помощью компрессии SCS. Такой тип компрессии довольно часто используется в профессиональных самокатах, так как считается самым надежным, универсальным, а также максимально устойчивым к прыжкам и тяжелым приземлениям. Система фиксируется специальным четырехболтовым хомутом. Требуется упомянуть, что это единственная компрессия, где используется руль без пропила, следовательно, она обеспечивает максимально возможное сжатие среди всех типов.

На самокат установлены колеса диаметром 120 мм, с геликом жесткостью 88А. Такие колеса отлично показывают себя в парке, на деревянном и резиновом покрытии. Каждое колесо оснащено подшипниками класса точности ABEC 9, которые благодаря высокой прецизионной обработке почти не имеют сопротивления трению, а следовательно, вибрации на высокой скорости практически отсутствуют. Торможение осуществляется за счет заднего крыла тормоза.